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Aug 09, 2023

Il porto di Charleston guida più progetti di magazzini refrigerati

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I contenitori refrigerati si trovano presso il terminal Wando Welch del porto di Charleston a Mount Pleasant. La crescita delle merci refrigerate nel porto ha portato alla costruzione di numerosi nuovi magazzini frigoriferi nella regione di Charleston. Purcell inglese/Autorità portuale statale/Fornito

Le celle frigorifere sono assolutamente calde nella zona di Charleston.

L'ultimoSotto zero-magazzino in stile proposto per servire ilPorto di Charlestonsarebbe lungo Patriot Boulevard a North Charleston, secondo i piani presentati l'11 luglio alCorpo degli Ingegneri dell'Esercito degli Stati Uniti.

Spazio flessibile, con sede in East Bay Street a Charleston, ha recentemente presentato una richiesta all'agenzia federale per riempire circa tre acri di zone umide nel sito compreso tra Dorchester Road e Associate Drive per costruire una struttura dedicata alla "conservazione frigorifera regionale e alla distribuzione di cibo prodotti", secondo l'applicazione.

Il promotore ha proposto di acquistare crediti in una banca di mitigazione delle zone umide per compensare la perdita delle zone umide.

I progetti mostrano un magazzino di 151.600 piedi quadrati su un sito di 51 acri, di proprietà diWhitfield Co. LLC, secondo i registri immobiliari della contea di Dorchester.

Un portavoce di Flexspace non ha risposto a una richiesta di commento e la richiesta di autorizzazione non includeva un calendario per lo sviluppo.

Il sito web dell'azienda afferma che Flexspace può aumentare la densità in un magazzino di dimensioni ridotte utilizzando un sistema di scaffalature installato su basi mobili.

"L'innovativo movimento laterale sostituisce le molteplici corsie convenzionali, statiche e aperte con una corsia di accesso mobile", afferma il sito web.

La richiesta di autorizzazione del Corpo dell'Esercito rileva che "l'altezza dell'edificio del magazzino proposto è stata aumentata per aumentare la capacità di stoccaggio verticale della posizione dei pallet", sebbene l'altezza effettiva non sia specificata. Flexspace ha dichiarato all'agenzia "che massimizzare l'altezza dell'edificio ha ridotto l'ingombro del magazzino, il che ha comportato una minimizzazione dell'impatto delle zone umide", secondo la domanda.

Le merci refrigerate nel porto di Charleston sono più che raddoppiate negli ultimi dieci anni, spinte dal boom demografico del sud-est e dai cambiamenti nel consumo di generi alimentari. Più di 37.000 container refrigerati di tutte le dimensioni hanno attraversato il porto sia nel 2020 che nel 2021, anche se i dati per l’anno fiscale più recente, terminato il 30 giugno, sono scesi a 35.449 container. Portavoce della SPALiz Crumleyha affermato che il calo è dovuto a problemi della catena di approvvigionamento che hanno limitato le esportazioni piuttosto che a un calo della domanda.

I numeri del porto hanno stimolato diversi progetti di conservazione frigorifera, tra cui:

Boeing Co. prevede che il numero di aerei cargo, come questo 777 di proprietà della Turkish Airlines, crescerà dell'80% nei prossimi 20 anni. Turkish Airlines/Fornito

Tuttavia, è improbabile che il trasporto aereo di merci sottragga mai una fetta significativa del mercato commerciale globale alle navi portacontainerBoeing Co.- che costruisce il787Dreamlineraereo passeggeri a North Charleston – ritiene che i continui colli di bottiglia nella catena di approvvigionamento e la popolarità del commercio elettronico potrebbero aprire la porta a una certa crescita nello spostamento di merci tramite aerei anziché via mare.

Darren Hulst , vicepresidente per il marketing commerciale dell'azienda aerospaziale, ha affermato che il trasporto aereo di merci "si sta comportando a livelli storici" sia in termini di volume che di entrate, che sono più che raddoppiate in alcuni mercati da prima della pandemia. Secondo lui, sempre più aziende stanno vedendo "il valore del trasporto aereo di merci rispetto alle catene di approvvigionamento messe in discussione" dalla congestione in alcuni dei più grandi porti marittimi della nazione.

"Strutturalmente, ci sono alcuni fattori che stanno guidando uno spostamento strategico verso il trasporto aereo di merci anche nel medio e lungo termine", ha affermato Hulst durante l'annuale outlook del mercato commerciale di Boeing che precede l'incontro di questa settimana.

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