Blog

Aug 26, 2023

25° anniversario: Morte del Capitano Joseph Dupee in servizio

25 years ago today, the LAFD lost one of it's best when Captain I Joseph C.

25 anni fa, il LAFD perse uno dei suoi migliori uomini quando il Capitano I Joseph C. Dupee fu ucciso mentre era in servizio in un grave incendio in una struttura di emergenza al 5972 di S. Western Avenue.

Il Capitano Dupee fu assegnato all'Engine 57, che era coinvolto in operazioni antincendio interne al momento della sua morte. La struttura era lunga 110 piedi e larga 59 piedi con un tetto ad arco a capriate convenzionale. L'azienda produceva alimenti per animali domestici e l'edificio non era spruzzato.

Una prima assegnazione di allarme composta da Task Force 66, Rescue 866, Engine 57, Engine 46, Light Force 33, Engine 34 e Battaglione 13 (32 membri), è stata inviata per un incendio segnalato in una struttura intorno alle 02:20. . L'Engine 33 si è aggiunto all'incarico. Sia la Task Force 66 che la Task Force 33 hanno risposto con i loro membri. La Task Force 66 è arrivata per la prima volta sulla scena intorno alle 02:22 e ha riferito che "...leggero fumo proveniente da un edificio commerciale a un piano...". Una squadra di ventilazione del Truck 66 è arrivata sul tetto tramite una scala allungabile di 35 piedi.

L'ingresso forzato è stato avviato dal membro interno del camion 66 attraverso la porta principale dell'edificio. L'ingresso forzato ha richiesto dai 4 ai 7 minuti circa per forzare l'apertura della porta di sicurezza e della porta d'ingresso in metallo dell'edificio.

Mentre le aziende aspettavano che la porta d'ingresso venisse forzata, le condizioni dell'incendio sul tetto sono cambiate radicalmente. La squadra di ventilazione del Truck 66 inizialmente ha trovato fumo moderato proveniente dai ventilatori. Quando la squadra di ventilazione si è avvicinata al centro del tetto, ha osservato il fuoco proveniente dalle prese d'aria. La squadra di ventilazione ha aperto un primo buco, ma è stata respinta dal forte fuoco e dal calore. Notando il cambiamento delle condizioni, l'IC ha richiesto 2 task force aggiuntive intorno alle 02:26.

L'Engine 66, seguito dall'Engine 57 e dall'Engine 46, hanno fatto avanzare le maniglie attraverso la porta anteriore (E-66, 1 3/4", E-57, 1 1/2", E-46, 1 3/4"). Tre membri dell'Engine 33 lo seguirono rapidamente con pali da 10 piedi. A circa quindici piedi all'interno della porta principale, le aziende incontrarono condizioni di fumo intenso con visibilità quasi nulla. L'avanzamento delle linee di mano era reso difficile a causa del notevole stoccaggio all'interno dell'area di produzione. C'era notevole preoccupazione. circa il soppalco, che si estendeva da 6 a 13 piedi dalla zona uffici.

Il motore 57 ha svoltato a destra (Sud), una volta all'interno dell'area produttiva, ha individuato un piccolo incendio nella zona del soppalco. Tuttavia, non sono riusciti a raggiungere efficacemente il luogo dell’incendio. Il motore 66 e il motore 46 avanzarono le loro linee da 30 a 40 piedi all'interno dell'edificio ma non trovarono fuoco. L'ingegnere dell'Engine 57 è rimasto nell'area del corridoio e ha contribuito a far avanzare la manichetta verso la sua azienda. Le condizioni all'interno dell'edificio continuarono a peggiorare e una volta che gli allarmi degli SCBA (auto respiratori) iniziarono ad attivarsi, le aziende iniziarono autonomamente a ritirarsi. Ciò avvenne circa 10-12 minuti dopo che la prima compagnia entrò nella struttura.

Il motore 33 ha ritenuto inefficace l'uso di pali da luccio da 10 piedi. Ciò, combinato con il peggioramento delle condizioni, ha spinto il Capitano a ordinare una ritirata verso l'esterno per ottenere la propria manichetta. A causa della visibilità zero, hanno dovuto seguire le manichette esistenti per trovare la via d'uscita. Una volta fuori, si resero conto che il loro membro dell'Hidrant si era separato e non ce l'aveva fatta. L'addetto all'idrante dell'Engine 33, che era disorientato e temeva per la propria vita, ha attivato il grilletto di emergenza. Il Capitano dell'Engine 33 ottenne una luce portatile dall'Engine 57. Il Capitano, mentre era a corto di aria, rientrò nella struttura e trovò il membro mancante a circa quindici piedi all'interno dell'area di produzione. Ha condotto il membro in salvo. La compagnia successiva ad uscire furono i tre membri dell'Engine 46, poi i tre membri dell'Engine 66 e infine i due membri dell'Engine 57. Durante questo periodo, il Capitano Dupee si separò dal suo equipaggio e rimase all'interno dell'edificio. Più o meno nello stesso momento, l'IC ha ordinato alle aziende di abbandonare la struttura e di scendere dal tetto