Come rattoppare i pickup della fattoria con il secondo

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Sep 07, 2023

Come rattoppare i pickup della fattoria con il secondo

Farm pickups are subject to a notoriously rough and loveless life, but patching

I pick-up agricoli sono soggetti a una vita notoriamente dura e senza amore, ma ripararli con pezzi di ricambio di seconda mano può spingerli qualche anno oltre la data di scadenza senza costare alla terra.

Ci sono diversi demolitori 4×4 specializzati sparsi in tutto il paese (anche se prevalentemente nel nord dell'Inghilterra), tra cui MJM a Hull, A1 a Heywood, Lancashire e CWS a Glastonbury, Somerset.

Sebbene tutti questi possano offrire una gamma piuttosto buona di ricambi per qualsiasi cosa, dai Suzuki Jimny alle BMW X5, Thornton 4×4 Breakers con sede a Halifax, West Yorkshire, è specializzato nello smontaggio di pickup a cabina singola e doppia costruiti dal 2000 in poi.

Ha quasi 1.000 pickup e Land Rover Defender in vari stati di svestizione, tutti impilati tre in alto su enormi scaffalature a sbalzo, insieme a migliaia di altri pezzi di ricambio immagazzinati sugli scaffali.

Dopo aver festeggiato 30 anni nel settore di successo l'anno scorso, il proprietario Peter Jones sa una o due cose su come spremere fino all'ultimo centesimo da un motore accartocciato.

Vedi anche: Test di ritiro: 6 camion agricoli a confronto

Tutto ciò che viene trascinato nel cortile di Thornton è stato cancellato dalle compagnie di assicurazione come veicolo di categoria B, quindi può essere privato delle sue parti funzionanti ma non restaurato e rimesso sulla strada (vedere "Svalutazioni assicurative: cosa è necessario fare" Sapere").

Una volta ammortizzati, i veicoli vengono inviati alle aste, dove acquirenti provenienti da tutto il mondo li svalutano per fare i migliori affari.

Le aziende del Regno Unito hanno il vantaggio di costi di trasporto più bassi che incidono sui profitti potenziali, ma molti degli offerenti stranieri hanno sede in paesi in cui le svalutazioni di categoria B non sono riconosciute, quindi possono riparare i camion a buon mercato (piuttosto che rompendoli) e venderli in condizioni "idonee alla circolazione" per un buon margine.

Ogni settimana arrivano fino a 20 motori al sito di Thornton da 2,5 ettari, il 90% dei quali ha un motore e un cambio decenti che vengono rimossi e immagazzinati.

I non corridori vengono privati ​​delle parti migliori – il blocco centrale, gli iniettori, i turbo e le pompe del carburante – che possono essere utilizzate su motori ricondizionati o venduti come pezzi di ricambio.

Dopo aver controllato il motore e il cambio, le cabine vengono rimosse, il telaio smontato e le ruote/pneumatici recuperati, anche se di solito sono necessari un paio di veicoli per assemblare un set vendibile.

Nel complesso, ben poco va sprecato, a parte i pannelli della carrozzeria malconci e i finestrini rotti.

L'azienda utilizza un intelligente sistema di gestione computerizzata per tenere sotto controllo i milioni di singoli pezzi immagazzinati in loco.

Una volta digitato il numero di telaio, viene compilato un elenco completo delle parti montate su ciascun veicolo, oltre a caricarle automaticamente direttamente su eBay.

Ciò significa che il team sa esattamente cosa c'è sugli scaffali in qualsiasi momento e aiuta a monitorare se c'è un eccesso di qualche articolo particolare che potrebbe influenzare i prezzi in futuro.

Oltre a vendere componenti nel Regno Unito, l'azienda imballa regolarmente container da 40 piedi destinati alle coste tropicali di Trinidad e Tobago, Grecia e Dubai.

Si tratta tendenzialmente di materiale precedente al 2005, con le parti più recenti riservate al mercato del Regno Unito.

Ci sono molti incentivi per acquistare pezzi di seconda mano, e prezzo e tempi di consegna sono i due fattori più convincenti.

Prendiamo ad esempio un popolare camion agricolo come il D-Max di Isuzu. Il motore da 2,5 litri utilizzato fino all'anno scorso può costare più di 6.000 sterline per sostituirlo con uno nuovo e ha un tempo di consegna di circa tre mesi, il che non è particolarmente utile per un veicolo su cui si fa affidamento quotidianamente.

In più il prezzo si intende per motore corto (testa e basamento), quindi avrete ancora l'arduo compito di smontare il vecchio motore e montare tutte le parti accessorie.

Tuttavia, è possibile procurarsi un veicolo di seconda mano per £ 2.500 e montarlo pochi giorni dopo. Aggiungi altre £ 400 e Thornton ritirerà il tuo veicolo e installerà anche il motore.

Sebbene il blocco D-Max sia un buon esempio, sembra essere anche nella fascia più alta del listino prezzi perché è così popolare.

I motori meno comuni tendono ad essere più economici: aspettatevi di pagare circa £ 2.000 per il motore da tre litri della Toyota Hilux, o £ 1.500 per il motore da 2,5 litri della Nissan Navara D40.